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越南首都河内的吉灵—河东线轻轨由中国中铁六局集团有限公司承建，是中越两国共建“一带一路”的标志性项目。这条越南首条城市轻轨总长约13公里，自2021年11月投入运行以来，大大节省了当地居民的出行时间，成为了河内新地标之一。“除此之外，雅万高铁和中老铁路的开通运营，具有较强的示范作用，让越来越多东南亚国家直观感受到中国高铁的技术。”周士新说。
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- 术后，孙阿婆的恢复情况比医生们预想的要顺利：术后3天后恢复饮食，8天后康复出院。孙阿婆终于告别了7年“食难下咽”的困扰。她说，感觉整个人如获新生。
- 中新社中国国防部25日举行例行记者会，新闻发言人吴谦表示，中美两国防长视频通话对于保持两军关系总体稳定具有积极意义。
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首页台湾要闻、台湾最新政党支持度曝光，这党32.9％第一！蓝白差距曝光活动现场。童笑雨摄、当天，浙江工商大学党委书记郁建兴接受采访时表示，成立中心的目标不是为了培养名作家、获大奖，而是为了提升一所高校的文学艺术品位，实现学生全面发展。“文艺、阅读不是奢侈品，而是生活必需品。”4月23日以来，高校床帘的去留问题再受关注。对于部分大学禁止寝室悬挂床帘的要求，舆论有赞有弹。
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多余感情：
全院布局严谨，设计精巧，俯视呈“囍”字形，建筑考究，精工细作。院内斗拱飞檐，彩饰金装，砖石木雕，工艺精湛，完整地保护、传承和展示了晋商家族的住宅风格、生活习俗与商业经营模式等。
盐不及泪咸：
top5、香港海关表示，这次与巴林签署的互认安排是促进两地交流和合作的里程碑，将加强两地国际货物安全，促进合法跨境货物流通，也使香港和巴林的AEO显着受益，加强双方企业在国际市场的竞争力。“香港AEO计划”于2012年正式推行。这次与巴林签订的互认安排使香港与其他海关组织签订的互认安排增至15份。在互认安排下，两地AEO可受惠于两地海关提供的通关便利，包括减少查验和优先清关。
月亮失了约ˇ：
top8、此外，广西运动员刘德助在今年将室内800米全国纪录提高了2.17秒，以及17岁的艾力西尔以46.04秒创男子400米全国室内新纪录，都证明了中国年轻运动员正在扎实地提高自身能力。
流失的回憶丶：
中新社4月23日是第29个世界读书日，多位华侨华人与中新社记者连线，讲述如何以书为媒，丰富海外文化生活，增进跨文化交流。
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top6、据介绍，该中心以满足老年人的多层次、多样性、个性化需求为出发点，切入“互联网+社区+家庭+物业+医疗”的养老新模式，积极为老年群体提供助餐、助医、助洁、助行、助浴、助急、助为、助乐、助购、助学的“十助”养老服务，努力践行“老有所养、老有所医、老有所乐、老有所学、老有所教、老有所为、老有所安”。
书信起笔：
top9、3月31日，工人在空客天津第二条总装线项目建设现场施工作业。从0到50%，积极拓宽中国市场完成新厂房的建筑规划设计图、搭建施工圈地护栏、推进电力系统施工……位于天津的空中客车A320系列飞机亚洲总装线第二条生产线的筹备工作如火如荼，向着2025年底投入运营的目标全力冲刺。“天津总装线是空客全球工业战略布局的关键，拓展二线有助于我们在脆弱的生态系统中创造更大的灵活性，以满足全球更广阔的市场需求。”空中客车天津总装有限公司总经理胡安·图维奥说，“稳定可靠的总装线、周围优质的基础设施、有韧性的供应链，让我们对这里的生态系统和中国合作伙伴及供应商非常满意。”空中客车与中国的合作渊源从1985年就已开启。当年，中国引进第一架空客飞机。后来，空客开始与中国航空制造工业开展零部件转包生产合作。随着中国市场份额不断扩大，空客决定于1994年成立空中客车中国有限公司。“为了更好服务空客在全球最大的单一国别市场，我们必须在更加贴近客户的地方总装飞机。”空中客车全球执行副总裁、空中客车中国公司首席执行官徐岗说。彼时，空客仅在德国汉堡和法国图卢兹部署了两座A320系列飞机总装设施，而第三座最终落址中国天津。2008年9月，空客在欧洲以外设立的首条民用飞机生产线在天津正式投入运营。2023年4月，空客又宣布在天津建设第二条生产线，拓展A320系列飞机总装能力。与此同时，为支持天津总装线发展，空客在中国建立本土供应链生态系统。小到支架、角片、坐椅，大到飞机机身筒段、机翼、机身尾椎、舱门等部件，与空客合作的中国供应商越来越多，空客飞机上的“中国元素”也愈发增加。中航西飞在毗邻天津总装线的区域建有机翼总装厂，在此总装和经过测试的机翼可以直接交付空客天津总装线，与此前从英国将机翼海运至天津相比，可以帮助节省最少60天时间；陕西宏远航空锻造有限责任公司则生产钛合金锻件，可用于空客飞机发动机与机翼的连接件；山东南山铝业股份有限公司为空客供应航空铝合金挤压材……“通过中国本地供应商支持，我们能减少全球供应链成本和复杂度，提高生产可持续性，更好服务中国市场和更加广阔的全球市场。”陶昊安说。截至目前，超过660架A320系列飞机在天津总装完成。空中客车公司与中国的工业合作总值逐年上升。2005年，中国各航空企业生产的空客飞机零部件价值3450万美元；2008年，空客在中国的采购额超过1亿美元；2010年，空客与中国的工业合作总值超过2亿美元，这一数值在2020年超过10亿美元。在中国稳定可靠的产业链和供应链支持下，空客每年交付中国客户的飞机数量已占到公司全球交付总量的约20%。空客机队在中国的市场份额也从2008年的约20%攀升至现在的超过50%。“中国航空产业生态链会支持我们进一步发展，我们离不开中国的合作伙伴。”2023年9月时任空客公司首席运营官的阿尔韦托·古铁雷斯说。从诞生到“再生”，“全生命周期”布局从设计图纸到飞机部件生产组装，从飞机交付后翱翔蓝天到退役回收……一架架空客飞机在中国诞生又“再生”，完成一套“全生命周期”之旅。当前，空客在中国围绕飞机的“全生命周期”加速布局，让产业链进一步在中国延伸。聚焦研发“始端”，空客在苏州工业园区设立空中客车中国研发中心，专注于制造创新、氢能基础设施、电气化、客舱体验以及新技术研发，培育孵化有前瞻性技术和良好市场前景的科创项目。而位于深圳的空中客车中国创新中心则重点围绕制造业创新、客舱体验、硬件实验室以及可持续发展等领域开展项目。“这既是加快本地化创新、服务中国市场需求的需要，更是公司融入中国创新大潮的务实举措。我们希望以数字化、智能化为引领，推动全球航空产业转型升级。”徐岗说。布局服务“中端”，空客在北京成立欧洲以外唯一全天候紧急修理保障中心，为中国在役空客飞机提供全面的工程解决方案，可以开展机身、新材料和产品回收领域的研发项目，以及飞机维修、维护和升级等相关工作，并及时响应客户的重大结构修理需求。在航空培训方面，由中国航空器材集团公司和空客中国合资创办的华欧航空培训公司，为空客飞机运营商提供飞行员、机务、性能工程师和乘务员等培训项目。自1997年启用以来，已为来自全球50多家航空公司的超过5万名注册学员开展过培训。延伸链条“末端”，今年1月，空中客车飞机全生命周期服务中心在成都投入运营，成为空客在欧洲之外首个飞机全生命周期服务项目，将面向各种机型，提供从飞机停放、存储到维修、升级、改装、拆解、回收以及拆解后的二手可用航材分销服务。